NitrolympX Hockenheim | 23.-25.August 2024 | Rico Anthes Quartermile Hockenheim
Die Nitros, jedes Jahr aufs Neue freut man sich darauf. In meinem Fall seit 1986, immer noch wie ein kleines Kind. Immer wieder die Frage, ob die Strecke halten wird, was man auf sie wirft. Die Ränge werden wieder gepackt sein, voll mit Fans des Dragracings und Fans der Nitros. Man muss festhalten, dass es seit mehreren Jahren das einzige offizielle Rennen in Deutschland ist. Speziell für den Sportsman Bereich ist das bitter, da wünsche ich mir (und ich packe auch gerne mit an) mehr in unserem Land, im deutschsprachigen Raum. Aber das ist eine andere Geschichte.
So, was wird dieses Jahr geboten? Im Prinzip das altbewährte und allseits geliebte Programm. 3 Tage Racing (immer noch nicht vier Tage) , Nachtshow am Samstag, Camping, Freunde treffen, und so weiter.
Im Detail: Was gibt die Nennliste her? Laut offizieller Liste, 230 Teilnehmerinnen und Teilnehmer. Das war schon mal mehr. Das ist richtig, aber schauen wir mal was geboten wird. Nitro, Top Fuel, vier Dragster. Das war schon mal mehr, aber ist die größte Anzahl von Dragstern in diesem Jahr bei einem FIA Event. Erbachers, Susanne Callin, Micalef, der Maltesische Löwe und Dennis Nilsson. Bring it on.
Wir sehen was sie abliefern können. Mehr Nitro gibt es bei den Bikes. Da gibt es sogar deutsches Nitro. Christian Jäger, der Nitro Hunter ist in Supertwin Bike ebenso am Start wie der Newcommer in dieser Klasse Carsten Hormann, mit einem ex Rolfstadt Bike. Dazu gibt’s noch 12 weitere Klassenkollegen. Dazu gibt es noch 3 Fuel Bikes in der Klasse Top Fuel Bike, die restlichen fünf sind sack schnelle Funnybikes.
In Top Methanol gibt es immerhin fünf Nennungen. Darunter Jürgen Nagel aus Hamburg, der in Pod beim Ersten Rennen gleich einmal im Warmup die Kurbelwelle zerstörte, keinen Lauf absolvieren konnte. Schön, das die sympathischen Hanseaten wieder zurück sind. Silvio Strauch mit seinem Engine Ghost Team haben mich auf der Entryliste etwas überrascht. Macht aber Sinn. Nach dem ersten Rennen in Pod hat man festgestellt, dass es Modifikationen am Rahmen bedarf, die nicht so ohne weiteres auszuführen sind. Man hat sich erst einmal verabschiedet, 2025 kann dann kommen. Halt, aber, da man mittlerweile Dinge geändert hat, möchte erst ein paar Läufe absolvieren, um zu wissen ob das alles in die richtige Richtung geht, bevor man sich in die Winterpause verabschiedet um das komplette Setup umzukrempeln. Sehr, sehr schön euch dieses Jahr noch einmal zu sehen.
Pro Mod, 14 Teilnehmer, sind wir gespannt welche Leistungen da anliegen werden. David Vegter aus Holland ist mein Favorit auf den Eventwin und den EM Titel in diesem Jahr. Es tummeln sich sage und schreibe vier deutsche Teams in dieser Klasse. Ingo Ekert, Michael Winter, letztjähriger Sieger in CE bei den NOX hat dieses Jahr den Schritt nach PM gewagt, Norbert Kuno als alter Fuchs in der Klasse und Walle Strobel und seine Mädels sind mit von der Partie.
Pro Stock sieht sieben Nennungen. Das ist saugut.
Pro Comp Doorslammer ist eine neue Klasse in Hockenheim. Habe sie vorher auch nirgends gesehen. 6 Sekunden und langsamer, Autos mit Türen, Heads up, Pro Tree. Herz was willst du mehr. Markus Welte mit dem gelben TTK Golf (letztes Jahr in Supro ET, mit Läufen in den mittleren 7ern), Julian Bayer, ebenfalls in einem super schnellen Golf, dazu Rene Ehrismann in seinem Lachgas Belair, Thomas Ranft mit seinem Turbo Pro Mod, das wird sehr gut.
Pro Stock Bike: Zwei Deutsche sind mit im Feld. Jörg Lymant ist aktuell im EM Kampf mit Bertrand Maurice aus Frankreich verstrickt. Das wird ein enger Fight zuischen den beiden aktuell schnellsten Pro Stock Bikes in Europa, die dann auch noch die komplette FIM E Europameisterschaft mitfahren.
Super Street Bikes: Über 20 Nennungen, davon alleine acht aus Griechenland. Zwei Deutsche sind mit im Feld. Vater Clemens Walleit und Sohn Ricards Grauer. Das wird eine spannende Sache.
Das alles und noch viel mehr erwartet euch. Was wird es noch geben? Einen Boxkampf, Damen WM Fight. Warum nicht? Warum auf der ¼ Meile? Das hab ich mich auch gefragt. Die Tracktime ist immer etwas angespannt bei den Nitros, speziell bei Wetter- oder Öl Kapriolen. Wir erinnern uns, einziges Rennen in BRD. Ob das nicht zu Verlust von Tracktime führt? Ist der Boxring tatsächlich auf der ¼ Meile aufgebaut? Das haben wir uns gefragt. Der Ring sieht das Ganze entspannt. „Der Boxring wird tatsächlich auf der Viertelmeile aufgebaut, sodass die Zuschauer den Kampf von ihren Tribünenplätzen verfolgen können. Die Position des Boxrings findest du hier (https://www.nitrolympx.de/info/boxing-championship/ – unter Punkt 5). Der Kampf wird innerhalb der zweistündigen Pause vor der Nightshow am Samstag stattfinden“. Zu Ausfällen der Fahrzeiten auf der ¼ Meile ist der Ring ebenfalls entspannt. „Der Boxkampf ist außerhalb der Fahraktivitäten geplant. Freitags dürfen wir bis 19 Uhr fahren, Samstag und Sonntag maximal bis 18 Uhr. Der Zeitplan der NitrOlympX ist aufgrund der hohen Teilnehmerzahl stets eng, die Rennleitung hat jedoch einige Puffer pro Veranstaltungstag eingeplant. Aufgrund schlechter Witterungsbedingungen oder sonstiger Vorkommisse kann es dennoch zu Laufstreichungen kommen“. Dann hoffen wir auf gutes Wetter, und Öl nur IN den Motoren (oder der WINDEL).
Da wir das Ohr nahe am Zuschauer / Fan / langjährigen Besucher haben, ist uns nicht verborgen geblieben, dass es im Bereich Camping neue Gebühren für die diesjährigen NOX gibt. Das kommt beim geneigten Camper natürlich nicht sonderlich gut an. Der Hockenheimring erklärt wie es dazu kam. „In den letzten Jahren musste festgestellt werden, dass ein Großteil der Gäste (ca. 40%) deutlich mehr Campingfläche beansprucht, als ihnen eigentlich zusteht. Dies wurde auch durch die Organisation der beiden Campingbereiche (Vereine mit jahrzehntelanger Erfahrung) bestätigt, die teilweise neu ankommende Camper aufgrund von Kapazitätsengpässen wieder abweisen mussten. Die Bitte des Personals an die Gäste, die selbst genutzte Campingfläche wieder zu verkleinern, stieß – gelinde gesagt – meist auf taube Ohren. Da die vorhandenen Campingbereiche für eine entsprechende Gästezahl ausgelegt sind, mit der die Hockenheim-Ring GmbH planen muss, sollen die Zusatzgebühren zu einem sensibleren Umgang mit den vorhandenen Flächen anregen. Mit Erfolg. Nach Auskunft der Abteilung Außenbereich, zu der auch das Camping gehört, wurde in der laufenden Saison nur in einem Fall eine Zusatzgebühr erhoben. Entsprechende Anfragen von Campern werden fair und kulant geprüft. Allerdings bleiben wir streng bei Pools, offenem Feuer oder dem Laden von E-Fahrzeugen an unseren Camping-Verteilerkästen“. Also liebe Camper, versichert euch vorher, wieviel Raum in eurer Gebühr enthalten ist, sprecht mit den zuständigen der Camping Abteilung und es werden nicht unbedingt höhere Kosten in diesem Jahr auf euch zukommen (camping@hockenheimring.de).
Eine letzte Frage ist immer wieder an uns herangetragen worden. Warum kann ich donnerstags noch nicht ins Fahrerlager? Manche schaffen es, manche nicht, hier die Offizielle Begründung des Hockenheimrings, warum man mit seinem Ticket erst am Freitag Einlass zum Ring bekommt. „Der Donnerstag ist ein offizieller Aufbautag, das Fahrerlager ist sozusagen noch Baustellenbereich. Viele Teams und andere Gewerke reisen am Donnerstag an und bauen ihr Setup auf. Auch die Händler reisen an diesem Tag an, um ihre Verkaufsobjekte aufzubauen. Nicht zu vergessen sind die Endarbeiten (Vorbereitungen) an und auf der Strecke sowie in Teilen des Fahrerlagers, des Line-Up‘s und an den Containerbauten im Gange. Hier sind wir als Veranstalter in der „Sicherungspflicht“. Deshalb beginnt die Veranstaltung am Freitag und nicht am Donnerstag. Wir müssen sicherstellen, dass es nicht zu Unfällen mit fahrenden, beladenen Gabelstaplern oder anderem schweren Gerät kommt. Wir hoffen hier auf das Verständnis der Gäste“. So, here weg go, donnerstags ins Fahrerlager ist von offizieller Seite nicht. Wer trotzdem am Donnerstag hinein will, der muss auf die Gnade des Ordnungspersonals hoffen, welches euch natürlich nicht hineinlassen kann.
So, alle Fragen geklärt, ich hoffe doch. Wenn ihr uns an dem Wochenende seht, sprecht uns an, wir beißen nicht. Freuen uns immer auf Feedback. In diesem Sinne, mögen die Präparationsarbeiten gelingen, sich das Fahrerlager und die Tribünen füllen und die Spiele mit guten Resultaten über die Bühne gehen.
Ja, ich bin Fanboy, seit 86 vor Ort, ja, ich verstehe diejenigen, die sagen, es ist nicht mehr so wie 95. Dem kann sich absolut zustimmen. Nen 4 Zylinder auf nem Einkaufswagen die komplette Nacht in den Begrenzer jagen fand ich damals schon nicht sooo gut. Warum? Weil ich Rennen sehen will, dazu gehören zumindest ein paar Stunden Nachtschlaf. Kann verstehen, das genau das manche feiern. Deswegen bin ich nicht auf dem Campingplatz und ihr könnt machen was ihr / der Ring / die Anwohner wollen / wollt. Unterm Strich geht es um das Rennen, zumindest für mich und viele andre. Ich/wir (Dragmag) sind nicht vom Ring angestellt, bekommen keine Kohle, nur dass da nicht ein falscher Eindruck entsteht. Wenn es das Camping ist, redet mit dem Ring. Wenn es das Fahrerfeld ist, schaut euch um. Es gibt in 2024 leider kaum ein besseres. Tierp, Mantorp, Pod, reist hin, habt euren Spaß. Ist alles geil. Die NOX sind immer noch geil, das sollte man dabei nicht vergessen. Das ist keine bezahlte Werbepartnerschaft, das ist Bock auf Dragracing. Sehen uns in 3 Wochen,
euer Markus vom Dragmag.de Team.
Fotos: Roland Schenker | Henrik Vormdohre | Markus Münch